Antwoord: Motor problemen 207D

Hallo Koen ik weet niet waar je woon maar neem is contact op met een bij de club aangesloten garage,s die hebben allemaal veel ervaring met MB,s ook jou type
Adressen staan op de site

MVG Arjan

Dag Allen,

Hartelijk dank voor de uitgebreide antwoorden. Inmiddels zijn we weer terug in NL. De camper zal binnen 15 dagen volgen. Wat ik wijs kon worden uit de woorden van een Franse monteur is dat er idd olie in de zuigers en carter terecht is gekomen. Er is waarschijnlijk sprake van een totaal schade aan de motor. In NL laten we dit door een monteur beoordelen.

Zoals we er nu in staan willen we de motor in NL laten reviseren. Voordat we dit besluit nemen laten we de camper nakijken op algehele staat. Op het oog leek het onderstel bij aankoop prima in orde, dit laten we echter nog een keer checken.

Mochten jullie tips hebben van bedrijven of personen die gespecialiseerd zijn in mercedes motoren revisie dan horen we dat graag. Nogmaals bedankt voor de reacties.

Mvg, Koen

Hallo Koen

Sterkte met de omstandigheden, het is altijd min of meer een ramp in vele opzichten als de vakantie op deze manier wordt afgebroken. Ook al krijg je een ander camper om verder te reizien dan nog.

Wat we vaak vergeten is dat een motor in bus zoals de 207 twee keer zo snel draait als diezelfde motor in een mercedes personenauto. dat houd dus in dat jouw motor zo rond de 3 ton gedraaid kan hebben.
Het komt mij dan ook voor dat de motor een stevig oliegebruik moet hebben gehad en dus de olie in het carter op gebruikte. Een aanwijzing daarvoor is de vuldop die eraf geschoten is.

Door overmatige slijtage aan cilinder en zuigerveren kunnen er gassen bij de zuiger langs naar beneden in het carter terecht komen. Dit veroorzaakt een overdruk in het carter en als deze extreem hoog wordt zal die dop eraf schieten.
Door diezelfde slijtage kan er smeerolie bij de zuigerveren langs naar boven komen en die verbrand dan met de diesel.

Door regelmatig bijvullen heb je het bijgehouden maar zoals het lijkt dus net niet genoeg.
Waarschijnlijk was er al schade aan de lagers ontstaan en toen er weer geen genoeg olie in het carter zat is deze schade naar een definitief einde gelopen. Dat zal het tikkend geluid zijn geweest wat wijst op een stuk gelopen drijfstanglager.

Zoals het op mij overkomt heb je zo ongeveer een totaal schade aan de motor. Nu is alles te repareren allen dat heeft zijn prijs. Ik denk dat als je inderdaad kapot gelopen lagers hebt ( wat dus zoals Alex opmerkt ook zou kunnen door o.a. een kapotte oliepomp) en versleten zuigers en cilinders je op zoek moet gaan een andere motor.
Dat zal een stuk voordeliger zijn dan een revisie. Revisie heeft als voordeel dat je weer een zo goed als nieuwe motor hebt, maar is duur. Een tweede hands heeft als nadeel dat je niet weet wat je precies koopt, maar is voordeliger.

Het beste gewenst, en zou je ons de afloop willen melden?

Koen,

Ik heb je vraag gelezen, en helaas is het op afstand zeggen wat er met de Motor is natuurlijk heel erg moeilijk. om gerichter een antwoord te kunnen geven heb ik nog best wel wat technische vragen.

Je gaf aan dat de Motor olie lekte, weet je waar deze de olie lekte?
Verder gaf je aan dat peilen van de olie lastig was, waarom was dat lastig heb je geen peilstok, of zijn hier markeringen onduidelijk?


Even zo uit de glazenbol (Hoeft dus niet waar te zijn!!)
Er kan door een te hoge hoeveelheid olie te veel druk in het carter opgebouwt zijn. Als gevolg hiervan kunnen Zuigers deffect zijn geraakt, kann de oliepomp kapot zijn gegaan enz. Je geeft aan dat je olielampje ging branden, dit hoeft niet te betekenen dat er te weinig olie in het systeem zit. Dit kan ook betekenen dat de oliepomp zijn werk niet meer goed doet. Als dat het geval is, zou je wel eens hele grote lagerschaden kunnen hebben.

Al met al, is het zeer lastig zo te zeggen wat loos is. een ding weet ik zeker, en dat is dat de druk in het oliecarter te hoog is geworden, want daardoor springt de olie dop van de Motor.

Geachte heer of mevrouw Evers

Erg vervelende situatie maar olie bijvullen zonder te peilen kan de oorzaak zijn.
Te veel olie die niet meer weg kon . Maar dat is zo maar niet te zeggen.
Verder is er zo vanaf hier erg weinig zinvols over te zeggen vrees ik.
Maar mogelijk dat onze experts meer gerichte vragen hebben of nu al beter snappen wat er hier gebeurd kan zijn.
Ik wens u wel alle sterkte toe hierbij en hoop dat de schade meevalt.

Tenslotte nog een vraag; Wel wil ik u nog even vragen om uw voornaam en achternaam te vermelden in uw gebruiksprofiel, dit conform de regels die hier gelden.
Met vriendelijke groet
René

Goedenavond,

Afgelopen zomer hebben wij een geweldige vakantie gehad met onze Mercedes 207d camper uit 1980. De camper hebben we dit voorjaar gekocht met 152000 km op te teller. Na een opknapbeurt van binnen (geverfd, nieuwe kussens en vloerbedekking, extra huishoudaccu etc) en een aantal onderdelen te hebben vervangen (nieuwe koppeling plaat, nieuwe v-snaar) was hij klaar voor een reis naar Frankrijk.

Tijdens de vakantie kwamen we er achter dat de camper wat olie lekte. Af en toe begon het olie lampje te branden dus hebben we regelmatig olie bijgevuld. (Via oliepeilstok was het oliepeil moeilijk te controleren) Op de terugweg naar NL ging het olie lampje weer branden, nu ging het lampje echter niet uit en voordat we een plek hadden gevonden om te stoppen langs de snelweg begon de motor een tikkend geluid te maken. Eenmaal gestopt plofte de motor en er kwam rook uit het motorblok. Bij het openen van de klep was de oliedop eraf geschoten. Op dit moment wachten we op vervangend vervoer en laten we de Mercedes terug brengen naar NL. Iemand een idee wat het probleem is en of het gerapareerd kan worden? Zelf heb ik weinig kennis van motorische mankementen.

Mvg Koen