Antwoord: mb 609d van 1989

Hallo René,bedankt voor je antwoord en de vele informatie.Heb een oud collega die met vacantie in Polen komt.Ga hem vragen( heeft zijn mb 220 E) daar bij een garage laten repareren ( plaatwerk) voor een fractie van de prijs hier. Misschien kan hij me adres geven of tip.Zou zo maar kunnen dat ik in mei die kant dan op ga.........nogmaals bedankt mvg Tjisse

Voor plaatwerk voor dit model mercedes benz bus is in nederland weinig te koop .

Je zal je heil moeten zoeken in het oostblok waar je deze bussen nog zoveel ziet dat je denkt dat ze nog geproduceerd worden. Ik kom zelf vaak in bulgarije en zie ze daar nog elke dag op bijna elke hoek van de straat ...er staan er daar ook genoeg van bij de zgn avtomorta of te wel autosloop...maar meestal liggen ze dan goed in elkaar want opgeven doen deze bussen niet zo snel.
enfin deze poolse site heeft daarom ook dit plaatwerk op voorraad en levert aan nederland , apart genoeg ook met nederlands telefoon nummer..
easyparts.online/index.php?route=makemod...3688&syear=undefined

Er zijn in polen ook onderdeel markten waar plaatwerk in nagenoeg elke kleur wordt aangeboden.

Enfin terug op het onderwerp, wat mij opvalt is de stikker van binz op het raam en dat zegt mij dat deze bus ooit een ambulance is geweest. Binz is een carosserie bouwer die op basis mercedes sinds oudsher ambulances bouwt.

Hoe is dan de roest ontstaan ?

Je bus is na een leven als ambulance , overgespoten en mogelijke roestplekken zijn goedkoop weggewerkt en is de bus overgespoten in huidige kleur. Ook kan slecht voor bewerken tot meest rare roestplekken .Dat je roest op het dak hebben kan dus te wijten zijn als het leven als ambulance? Of zijn de deuren ooit afkomstig uit een ambulance?

Daarnaast de roestbestendigheid en vooral de preventieve roest bescherming is of ver te zoeken of geheel niet aanwezig . Ook de lakkwaliteit was en is nog steeds onder de maat bij mercedes bedrijfswagens.

Je Bus verkopen ? je bent m waarschijnelijk binnen een paar dagen kwijt , met of zonder roest. Andere kant als je bus echt zo weinig gelopen heeft loont opknappen natuurlijk wel. Maar na het opknappen vooral veel aandacht besteden aan roestpreventie.(inwendige tectyl) , maar ook under coating /wax

Ik zou m houden , ze worden schaars en een andere heeft waarschijnelijk nog meer roest of heeft de roest gehad.
Zelf doen ? ik heb ooit een plaatwerk cursus gevolgd bij rustbuster , zie google, maar ook deze club organiseerde laswork shops. Zet anders je klus op werkspot of kijk eens op marktplaats , rubriek diensten , genoeg plaatwerkers die wat bij willen verdienen... Of ga op vakantie naar het oostblok en laat daar je bus opknappen, voor een fractie van het geld van hier. En ja er zijn roestaurateurs en restaurateurs maar die heb je hier ook volop , zet je de kosten baten er tegen over begrijp je waarom tegenwoordig veel klassieker handelaren hun waar in polen/litauwen laten opknappen..... Succes! mvgrt Rene

Inderdaad de bekende roestplekken op de 609D. Kijk ook eens onder de motorkap op de zij schermen. Hier gaat ook vaak water achter het geluiddempende schuim zitten wat uiteindelijk rot veroorzaakt.

Zelf doe ik al het ombouw werk achter op de parkeerplaats. Gelukkig vind de buurt het allemaal prachtig.
Las werk en slijpen kan daar helaas niet omdat dan ook andere auto's mogelijk schade oplopen. Gelukkig na wat rondvragen in de buurt mocht ik bij iemand op het werk in de weekenden bezig.

Mocht dat lukken of mocht je daar zin in hebben dan is dat de beste optie. Als je het laat doen dan gaat dit je veel geld kosten. Materiaal is niet duur, maar de uren die er in gaan zitten wel.

Zoals eerder gezegd zijn de spatborden achter wel te krijgen. De deuren word lastiger, ga na wat je wil, moet die terug naar showroom staat of moet het gewoon weer hard worden voor de komende 10 jaar? Ik heb dat laatste gedaan. Met veel geduld en tijd kun je met minimale materialen rustig de meest gekke vormen in metaal krijgen. Gewoon proberen!

hoy Frank,opknappen is het eerste waar ik aan denk.Restaureren kan ik zelf dus niet en heb er ook geen loods of id voor.In ons clubblad staat ook een adres ,anders moet ik die ook maar eens benaderen....verkopen ja ja maar dan ben ik,m kwijt en wat leverd z,n bus nog op.Alles werkt binnen en is betrouwbaar ingebouwd.We zullen zien bedankt in ieder geval

Zo te zien is deze wagen een “buiten slaper”. Voor onderlangs en bij de achterste wielkast en is volgens mij reparatie plaatwerk te krijgen. Voor rond de ramen zal de plaatwerker zelf creatief bezig moeten gaan ( of andere deuren). Afhankelijk van wat je wilt kan alles behoorlijk in de papieren gaan lopen, denk bijvoorbeeld aan het spuiten. Heb je zelf al eens nagedacht over de aanschaf van een MIG las apparaat en eventueel de klus zelf te doen? Eerst oefenen op een ander dun stukje plaatwerk ( of cursus volgen bij b.v. Rustbuster) , daarna op de bus ( accu klemmen wel loshalen!!).
Men kan vaak meer dan men zelf denkt...

Overigens denk ik dat de bus nagenoeg niet is behandeld met tectyl aan de binnenzijde, dit kan een behoud zijn voor onze bussen.

hallo ,misschien zou u ff kunnen kijken bij antwoord van T Hoekstra? daar staan ook paar foto,s met vriendelijke groet Tjisse